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据介绍，根据设计方案，春风隧道西起滨河大道香洲区立交东侧与滨河大道接入，东至新秀立交西侧与东部过境高速公路市政设施连接线工程接入，全长约.公里，其中隧道长约.公里…项目分为地下道路隧道和地面道路改建两部分…其中，地下道路等级为城市高速公路，设计车速为公里/时…市交通委员会建设中心有关负责人的应对，目前春风隧道已完成方案设计，完成水土保护方案防洪影响评价报告初稿，等待审查…深圳市交通委员会近期组织市委员会主动开展交通管理工作，积极了解交通管理工作。记者知道，引人注目的春风隧道已经完成了设计方案，开始了施工、监理招标。春风隧道设计方案公布，将完成深圳首个单洞双层地下隧道，地下道路设计时速60公里深圳市交通运输委员会最近组织市人大代表、政协委员积极开展交通视察，了解东进战略根本交通项目进展情况。
记者知道，引人注目的春风隧道已经完成了设计方案，开始了施工、监理招标。据介绍，根据设计方案，春风隧道西起滨河大道香洲区立交东侧与滨河大道接入，东至新秀立交西侧与东部过境高速公路市政设施接线工程接入，全长约5.16公里，其中隧道长约4.65公里。
项目分为地下道路(隧道)和地面道路改建两部分。其中，地下道路等级为城市高速公路，设计速度为60公里/小时。
隧道以最初深圳工程的先例，采用单孔双层结构形式，分别设置单向2车道的特别倒数紧急停车带，是巴士专用的地下通道，隧道直径为15.2米。地面道路主要是隧道进出口交叉滨河道，沿河南路改建道路，改建段总长1.85公里，包括主线和辅助道路，道路等级为城市快速道路，主线为双向八车道，设计速度为60公里/时，辅助道路为双向四车道，设计速度为40公里/时。市交通委员会负责人透露，春风隧道工程是提高罗湖春风路高架交通堵塞问题的主要措施，列为2016年度市政府根本项目计划。
项目完成后，目前春风高架长距离过境交通转移到隧道内部，要求释放地面交通条件，提高滨河道沿线春风高架段因车道数量不确定，通行能力相当减少等问题。据迄今为止的预测，春风隧道和现有的春风高架，将罗湖区南部的东西合并填充地下通道后，春风道路通行能力提高105%。市交通委员会建设中心由负责人应对，目前春风隧道已完成方案设计，完成水土维持方案、防洪影响评价报告初稿，等待审查。
同时，积极开展调查、环境评价报告编制、初步设计文件编制等工作。项目施工、监理招标已经开始。
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