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简介:中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，获得时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时政治热点总结等。今天我们关注-时政热点:问题频繁的电动汽车该怎么办？说到电动汽车，你脑子里经常不出什么车？据估计，大多数人会想斯拉、油电混合的雷克萨斯，街头策马的店内哥哥骑的电动摩托车、租车哥哥骑的三轮电动汽车，加上近年来送子军司机的普通汽车外观生产的四轮电动汽车。
目前，电动汽车形态越来越丰富，两轮、三轮、四轮、无棚、有棚，有些汽车只从外观上区分，与小型汽车无二，内部结构五脏俱全，刹车、油门、方向指示器等齐全。与形态非常丰富相比，电动汽车的有效管理处于非常完整的阶段。近期以来，各地相继发生了乘坐电动汽车的店内送餐员、租车员的交通事故。
这种车辆的司机，由于没有车牌，缺乏适当的交通规则训练，在出发过程中多次顺行，突破红灯，在人行道上骑自行车，速度慢等文明交通不道德，不仅严重影响了长期的交通秩序，还成为潜在的安全危险。大量注册的送子车可以说是在路上自由行驶，很多司机都是家里的老人，上了年纪他们没有合适的司机经验。有些电动汽车不仅在路上小偷，而且在汽车道、非汽车道上随意转换，在高速公路上也有勇气行驶的时候也很有趣，在人行道上行驶是日常的饭菜，经常看到缝针，不会妨碍别人的长时间工作。大城市的交通状况越来越堵塞的情况下，为了适应环境急剧增加的短距离、便利、慢慢地拒绝上班，电动汽车选择了一些人。
必须打牌，今天不限制号码，不必担心违法行驶，不必担心在交通堵塞城市生活的你和我，看到这些便利，就会笑。但是，对于遵循交通规则的司机来说，面对与正规化车辆相关的电动汽车，不能哭泣。
我周围的很多司机朋友都感叹，知道开车这么辛苦，最好买辆电动汽车。也许电动汽车缺乏公共交通上班方式的空白，也为节约能源、增加污染做出了贡献。
因此，严禁意味着不是正确的处理方法。电动汽车管理要负责全局，要遵守各方利益的法律法规，也要尊重大众利益。目前，专门针对电动汽车的管理规定还处于不足状态，只有一些地方有零散的规定，在执法人员过程中也无法严格执行。
由于没有具体的处罚依据，许多交通警察对违反电动汽车行为采取了选择性的忽视态度，往往立即停止也是口头警告。电动汽车制造商也多年处于无序竞争状态。根据1999年的《国家标准》，电动自行车的最低速度在20km/h以上，整车重量在40kg以上的这个标准，中国的大量电动自行车是微克。
许多微克车的速度、危险性已经达到摩托车，但没有车牌，没有驾照，没有保险，没有必要保护非汽车道。电动汽车小偷是城市交通安全的根本危险，但明确应采取什么措施，考验政府管理部门的智慧。迄今为止，有媒体采访了德国电动汽车的发展现状，以德国Victoria公司最近开发的电动自行车为例，最低时速为25公里(这个速度也是人们骑普通自行车的速度)。据自行车专卖店的老板介绍，如果电动自行车速度过快，德国交通管理部门可能会拒绝骑自行车的人提前参加考试并提供驾驶执照。
根据德国两轮车工业协会的统计，2011年在德国销售的电动自行车中，95%的最低时速在25公里以内。我们可以结合国外对短距离电动汽车的管理政策，不仅允许短距离电动汽车的时速、车身、重量等，还可以考虑让驾驶员拒绝接受适当的交通安全训练，给电动汽车配备适当的牌照和驾驶执照。
严格管理电动汽车制造商，发生事故，超负荷，给予适当的处罚。设置电动汽车保险，支付电动汽车违规造成的其他行人伤害和其他汽车伤害，获得适当的经济保障机制。
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